Foto: Renault
Twingo je zpět, ale jako čtvrtá generace E-Tech electric. A přestože jde už o čtvrtou generaci, při pohledu na něj máte pocit, jako byste se na chvíli vrátili do devadesátek. Charakteristické oblé tvary, veselý výraz a drobné odkazy na původní model jsou okamžitě rozpoznatelné. Jenže tentokrát pod kapotou nenajdeme spalovací motor. O tom, co všechno nové Twingo přináší, nám během prezentace vyprávěla Kristýna Zimová, produktová manažerka Renaultu pro segment malých vozů v České republice a na Slovensku.
Návrat jedné automobilové ikony
Než jsme se podívali na samotnou novinku, vrátili jsme se společně o více než třicet let zpátky. První Twingo přišlo v roce 1992 a okamžitě se vydalo trochu jinou cestou než ostatní malá auta. Bylo praktické, dostupné, ale hlavně hravé. Za dobu existence předchozích tří generací se ho prodaly více než čtyři miliony kusů. Není tedy divu, že má dodnes své věrné fanoušky. „Ambicí tvůrců bylo znovu objevit segment A, přetvořit Twingo, ale zároveň zachovat jeho DNA v designu, v praktičnosti a zároveň přidat nové technologie a využít především elektromobilitu jako takovou,“ vysvětlila nám Kristýna Zimová.
Novinka přitom nevznikala roky. Renault ji vyvinul za pouhých 100 týdnů, což je podle prezentace rekordní rychlost vývoje v rámci značky. A přestože se na vývoji podílelo také čínské vývojové centrum ACDC, výroba zůstává evropská – Twingo se bude vyrábět ve slovinském Novom Městě.
Když kolem nového Twinga procházíte, je těžké se neusmát. Auto působí kompaktně, kulatě a přátelsky. Přesně tak, jak si pamatujeme původní Twingo. Designéři ale nevytvořili jeho kopii. Novinka má modernější proporce a výraznější detaily. Na 3,79 metru dlouhé karoserii najdeme dokonce osmnáctipalcová kola, což je u vozu této velikosti poměrně odvážný prvek. A protože Twingo má být hravé i v detailech, jednotlivé designy kol dostaly jména inspirovaná hrami – Domino, Diabolo, Mikado nebo Reverso. „Twingo je opravdu hravé, takže tvůrci si dali záležet na každém detailu,“ zaznělo během prezentace.
Retro odkazy najdeme také na kapotě. Charakteristické výdechy připomínají první generaci, ale tentokrát mají i praktickou funkci. Jeden z nich slouží jako přístup k nádržce kapaliny do ostřikovačů. Kapota samotná je totiž určena pouze pro servisní zásah. Pokud nás něco na novém Twingu bavilo při prohlídce na místě, pak právě množství detailů. Renault se nesnažil interiér udělat dokonale sterilní. Naopak. Barvy, oblouky, motivy a drobné odkazy na minulost vytvářejí atmosféru, která je mnohem uvolněnější než u řady současných automobilů. U vyšší výbavy jsou dekory palubní desky a dveří sladěné s barvou karoserie. Nechybí motivy Twinga ani výrazné tlačítko výstražných světel připomínající bonbon.
„Interiér je zcela přepracovaný, každopádně inspirovaný původním Twingem, jak v oblých tvarech, barevnosti, tak hravosti,“ říká Zimová. Moderní svět je ale samozřejmě přítomný také. Před řidičem je sedmipalcový přístrojový displej, na který navazuje desetipalcová centrální obrazovka. Ani ta se ale nevzdává charakteru celého vozu a pracuje s hravou grafikou.
Městský specialista
Teprve při bližším pohledu si uvědomíte, jak moc Renault přemýšlel nad tím, co lidé od malého městského auta skutečně potřebují. Pětidveřová karoserie usnadňuje nastupování dozadu, délka 3,79 metru se hodí do stísněných ulic a poloměr otáčení 9,87 metru slibuje snadné manévrování při parkování. „Největším trumfem je ale interiér. Renault zachoval posuvnou a sklopnou zadní lavici, která byla jedním z poznávacích znaků původního Twinga. Sedadla lze nezávisle posouvat až o sedmnáct centimetrů. Twingo by nebylo Twingo bez legendární posuvné a sklopné zadní lavice,“ zdůrazňuje Zimová.
Podle toho, co právě potřebujete, tak můžete mít více prostoru pro cestující nebo pro zavazadla. Kufr nabídne 260 litrů, po posunutí zadních sedadel až 360 litrů. Pod podlahou je navíc místo pro nabíjecí kabely a chytré dělené víko umožňuje dostat se k nim i v případě plně naloženého zavazadlového prostoru. A pokud převážíte něco delšího, ve výbavě Techno lze sklopit sedadlo spolujezdce a získat ložnou délku až dva metry.
Právě tady se ukazuje, že praktičnost nemusí znamenat nudu. Twingo nabízí také systém U-Clip, tedy uchycovací body pro nejrůznější doplňky. Můžete na ně zavěsit například tašku nebo držák na nabíjecí kabel. Renault myslel i na samotné parkování. Drobné prvky v zadní části vozu mají pomoci při manévrování v těsných prostorách a aerodynamické detaily kolem zadních světel podle výrobce přispívají k lepšímu proudění vzduchu a dojezdu.
Elektřina pro každodenní život
Nové Twingo je od začátku elektromobilem. Pohání ho motor s výkonem 60 kW a točivým momentem 175 Nm. Z nuly na 50 km/h zrychlí za 3,85 sekundy a jeho maximální rychlost je 130 km/h. Dojezd činí podle prezentace až 263 kilometrů a spotřeba 12,2 kWh/100 km. Pro město, kam Twingo míří především, jsou to parametry, které dávají smysl. Zajímavou funkcí je One Pedal. Při sundání nohy z akcelerátoru vůz výrazně zpomaluje díky rekuperaci, takže ve městě lze řadu situací zvládnout bez klasického používání brzdového pedálu.
Renault navíc do malého auta přenesl řadu bezpečnostních technologií z vyšších segmentů. Podle výbavy jich může být až 24. Patří mezi ně například upozornění na vozidlo nebo cyklistu při vyjíždění z parkovacího místa, bezpečné vystupování z vozu nebo hands-free parkování. U posledně jmenované funkce stačí ovládat plyn a brzdu, zatímco Twingo samo zatáčí.
Nabít a vyrazit
Pro český trh Renault připravil sériově 11kW palubní nabíječku a také DC rychlonabíjení výkonem 50 kW. „S DC rychlonabíjením bez problému nabijete vozidlo z deseti na osmdesát procent za třicet minut,“ uvedla Kristýna Zimová. Twingo tak chce být především jednoduchým parťákem do města. Do práce, na nákup, pro děti, na schůzku i na spontánní výlet za město.
Když jsme na Vítkově novou čtvrtou generaci Twinga prohlíželi, bylo zřejmé, že Renault nesází jen na nostalgii. Retro prvky jsou sice jeho důležitou součástí, ale pod nimi se ukrývá současný elektromobil, který myslí na prostor, technologie i každodenní použitelnost. A právě spojení těchto dvou světů je na novém Twingu možná nejzajímavější. Vezme si z minulosti veselost a osobitost, ale přidává k nim elektrický pohon a technologie, které jsme před třiceti lety rozhodně nečekali. „Chtěli, aby byla zajištěna jeho dostupnost, cenová dostupnost a byl tak navržen pro každodenní jízdu,“ shrnula během prezentace Zimová. Z Vítkova jsme tak odjížděli s pocitem, že Twingo zůstalo věrné své původní myšlence. Je malé, chytré, praktické a trochu jiné. A možná právě proto si ho člověk zapamatuje.
Zdroj: Autorský článek
Nový komentář