Je to totiž takový hbitý, jen 386 cm dlouhý mrňous, od kterého na první dobrou nečekáte úplně velké výkony, ale pak rychle oceníte, když vám ukáže, co umí. Nabízí to, co má mnoho řidičů, ale i řidiček rádo, a co už má jen málo současných konkurentů. Nejen klasické řazení, kdy se nespoléháte na automatickou převodovku, ale musíte myslet po celou dobu jízdy na „kvedlačku“, stejně jako parkovací brzdu, kterou je třeba pěkně ručně zatáhnout a zkontrolovat. A to mám prostě ráda.
Foto: Klára Křížová
Jinak ale tohle malé Suzuki Swift, kterou jsem měla týden na test, má mnoho moderních technologií a prvků, které každý jistě ocení. Zejména bezpečnostní asistenty a další vymoženosti, jakými jsou například zadní parkovací kamera, parkovací senzory, systém sledování pohybu za vozem, nebo hlídání mrtvého úhlu ve zpětných zrcátkách. To se v dnešním provozu určitě často hodí.
Swift má také radarové sledování mrtvého úhlu spolu s detekcí provozu po stranách za vozidlem. Tyto užitečné prvky nabízí řada konkurentů až v nejvyšších verzích výbavy. Takže za mě palec nahoru, že je toto auto má ve standardu.
Stejně tak oceníte DSBS II — Dual Sensor Brake Support, což je systém nouzového brzdění. Nedílnou součástí moderních aut je i systém varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu či asistent udržování v jízdním pruhu, to vše testované Suzuki Swift samozřejmě má také.
Foto: Klára Křížová
Co se týká jízdního komfortu, pak Swift ráda zařazuji mezi příjemná auta. Ocenila jsem vyhřívání předních sedadel a dobře řešené odkládací prostory, držáky na nápoje a na lahve, stejně jako objemné kapsy v předních dveřích. Pochvalu zaslouží odhlučnění interiéru a kvalitní audiosystém s 9palcovým displejem. Zavazadelník je na danou velikost vozu hezky prostorný; na šířku má těsně přes metr a je příjemně osvětlený – to je bezva. Nákup a pár tašek se do něj úplně v pohodě vejde a když tak se dají sklopit dělená zadní opěradla.
Volant, který je obšitý kůží, se drží velmi příjemně, je výškově nastavitelný s ovládáním audia, hands-free, tempomatu a omezovače rychlost. Jednotlivé ovladače jsou intuitivní, celkem rychle jsem se zorientovala a pak už je používala automaticky.
I když se jedná o menší vůz, prostornost interiéru mě velmi mile překvapila. A také to, jak je z auta při jízdě dobře vidět. U některých vozů mám občas potíže, že když si sednu za volat, cítím se lehce „utopená“ a musím si různě úspěšně či méně úspěšně „štelovat“ sedadlo. Tady jsem si na první dobrou připadala přesně tak, jak je mi příjemné a s pocitem bezpečného výhledu. To jsem ocenila i při jízdě v noci ve tmě, kdy opravdu musím pochválit LED světlomety s možností manuálního nastavování sklonu, které velmi dobře osvětlují vozovku i okolní prostor.
Takovému autu klidně odpustím, že v interiéru je spousta plastových prvků. Dovedu si představit, že bych si Suzuki Swift 4x4 hybrid koupila už díky pohonu všech čtyř kol, jehož přednosti se výborně využijí v zimních podmínkách, ale i při jízdách na chatu. Pohon 4x4 nabízí jako jediný model v této třídě, což je další unikátní věc tohoto auta, kterou musím pochválit.
Nadšená jsem byla i ze spotřeby, která mě dokázala přímo nadchnout. Když má auto spotřebu pod pět litrů, je to super a to testované Suzuki hravě dokáže. Trochu by mi ale vadil poměrně malý objem nádrže – 37 litrů, a naopak oceňuji obratnost Swiftu, který se otočí na méně než deseti metrech, což je hodnota pro mnohé malé vozy nedostupná.
Na závěr musím říci, že mě testování Suzuki Swift 4x4 hybrid opravdu bavilo. I když patří mezi levnější auta, má super vychytávky a skvělé „manuální“ ovládání převážně klasickými tlačítky, což fakt chválím. I proto jsem byla z jízdy často nadšená. Zvlášť když základní verze je nabízena od 389 900 Kč a čtyřkolka v plné náloži i s metalízou se bohatě vejde pod půl milionu. Za mě super výbava i super cena.
Nový komentář