Jako tradiční téměř vrcholová řidička Smarta, jsem při nabídce testovat nový Opel Astra (ST GS 1.5 CDTI 96 kW/130 k AT8) neváhala. Občas to chce změnu a na dlouhou zahraniční cestu, kam jsem se v létě s manželem chystala se kombík rozhodně hodí (Smart by se na délku vešel do Astry skoro dvakrát :). Také když testuji skútr nebo auto, je dobré s ním ujet dost kilometrů na to, abych si ho správně osahala a projela.
Zájem o to, co budu testovat projevily i moje kamarádky:
„Co za auto testuješ, Zuzi?”, ptaly se kamarádky. „Červený, fakt pěkný. Opel Astra, pak dám vědět, jaké je…” :))))) Samozřejmě nyní po testování už vím daleko přesněji, čím jsem brázdila silnice!
Jako pěkný fakt je! Černá maska chladiče, LED diodové světlomety, hranaté tvary… Krásný kombík. Radost se s ním fotit. Aspoň jednomu z nás to vždycky seklo. A ta jízda a všechny možné vychytávky! Už jen díky tomuhle červenými krasavci jsem se na cestu, která má 2000 kilometrů vyloženě těšila. Znáte to svrbění, když máte k dispozici něco nové, co neznáte? Třeba super auto? Je to skvělý pocit!
Foto: Zuzana Lambl Kubáňová
Jak se mi líbila testovaná Opel Astra Sports Tourer GS 1.5 CDTI 96 kW/130 k AT8?
Samozřejmě musím pochválit design. Testovaná Astra se mi líbila od prvního pohledu a nezklamal mě ani interiér, spolu s tvarem sedaček a designových detailů. Navíc testovaný model byl v červené barvě, která vždy autům sluší. Je to pak auto, které se netváří jako šedá myš. Chcete poutat pozornost a trochu vystupovat z davu. A taková byla od pohledu testovaná Astra.
Objem vnitřku auta a velikost kufru
Je opravdu prostorná. Rozvor kol má 2732 mm, na délku měří 4642mm. Objem kufru je opravdu boží – kombi je prostě ideál pro aktivní lidi! Luxusních 608 l, po sklopení sedadel do roviny dokonce 1634 l prostoru. Naložili jsme tam naše tradiční střední bágly a pak jsme je v kufru museli pár minut hledat :)!
Dceru už mám sice velkou, takže kočárek dnes už řešit nemusím, ale pamatuji časy, kdy bych rozhodně ocenila velký prostor v autě na kočárek, rodinný nákup i možnost vozit v autě víc dětí. Zadní sedadla jsou příjemná, tvarovaná a za mě je na nich i dost prostoru pro dospělé i dětské spolucestující. Zároveň u plně naloženého auta nejen dětmi, kočárkem, taškami a vším tím kolem, je naprosto skvělá výpomoc v podobě parkovacího asistenta. Ten je dokonale vymazlený. Ukazuje vám auto na kameře ze všech úhlů i seshora, i bez výhledu přes zadní sklo se můžete spolehnout na 360° kameru a víte, co se kde kolem auta děje. Naprosto ideální a velice praktické. Za mě velké nadšení.
Digitální displeje
Na palubce jsou dva 10palcové digitální displeje a pár fyzických tlačítek k tomu. Přijde mi to ideální kombinace i z hlediska bezpečnosti. S dotykovým tzv. “Pure Panelem” a obrazovkou infotainmentu jsem se musela chvilku seznamovat, ale brzy jsem se v něm zorientovala a pak už šlo vše hladce. Navíc Astra nabízí propojení přes aplikaci Opel, kdy si z auta uděláte opravdu na míru nastaveného “kamaráda” a celé nastavení systému je pak daleko víc na míru aktuálnímu uživateli.
Foto: Zuzana Lambl Kubáňová
Nízká spotřeba, to chcete
Osmistupňová automatická převodovka, spotřeba do 6 l, reálně opravdu méně. Najeli jsme s Astrou ST po dálnici přes 2000 km do Amsterdamu a zpět a průměrnou spotřebu jsme měli 5,3 l/100 km! Ve městě byla pak spotřeba o trochu vyšší, ale když se budete trochu snažit, dá se stáhnout klidně na 4,5 l/100 km. To mě opravdu velmi mile překvapilo. Nádrž je na 52 litrů, takže jsme čerpací stanice moc nepotřebovali, což jsme shledali jako velký benefit právě v Holandsku, kde benzinky rozhodně nepotkáte na dálnici na každém rohu, jako u nás.
Jízdní vlastnosti
Při jízdě s automatickou převodovkou má řidič k dispozici tři režimy: Eco, Normal a Sport. Už názvy napovídají, co od nich můžete čekat, jaké budou možnosti při jejich využití. Režimy ovlivňují chod automatické převodovky, citlivost plynového pedálu, akceleraci a to, jak bude auto živé a samozřejmě i jakou bude mít spotřebu. My jezdili převážně v režimu Normal. Na německé dálnici v úsecích s neomezenou rychlostí, při 160 km/h ani nepoznáte, že jedete tak rychle. Auto je tiché, sedí moc pěkně na vozovce. Jízdu si zkrátka užíváte. V zimě jistě oceníte i vyhřívaný volant, a to hlavně v okamžiku, kdy sednete ráno za volant po mrazivé noci.
Komfortní sedačky
A ta sedadla! Kdo to má - sedadla s certifikací německých ortopedů AGR pro zdravá záda? My to měli! A bylo to geniální! Když už jsme u těch sedadel a vyhřívání, tak i tady jsem si velmi oblíbila regulaci teploty sedadel i klimatizace pro řidiče a spolujezdce zvlášť. Manžel má rád v autě větší zimu a rád si chlad pouští na nohy a já tak mívám standardně omrzliny 2. stupně na prstech u nohou. Tady jsme se vyhnuli tomuto nesouladu a každý jsme si jeli ve svém komfortu, a přesto v jednom autě.
Foto: Zuzana Lambl Kubáňová
Odkládací prostory
V interiéru mám ráda úložné a „odložné” prostory. Určitě to znáte, to je přece ženské uvažování. Potřebujete mít spoustu věcí po ruce nebo naopak je někam odkládat. Astra nabízí těch držáků na pití, kafe, Haribo medvídky, telefony spousty… Joooo, to byla radost a zase radost! Dovedu si představit, jak si tyto možnosti cení matky se spolucestujícími dětmi, které stále něco chtějí a potřebují. Jsou to detaily, které zdvihnou celkový dojem z auta. Já dávám testované Astře ST za tyto funkční pomocníky 100 %!
Bezpečnostní asistenti
Co mě osobně dost bavilo, byl asistent jízdy v pruzích, promítání rychlosti a dalších doplňujících informací pomocí head-up displeje přímo na sklo před řidičem. Myslím, že je to velmi komfortní a praktické. Nemusíte nikam uhýbat pohledem, máte před sebou jasně viditelné ve svém zorném poli jakou jedete rychlostí a informace o jízdě.
Otevírání auta bez doteku klíče
A pak jsem se zamilovala do vychytávky, kterou - bohužel - mé auto nemá. Je to bezdotykový klíč. Astra se sama odemkla, když jsem přicházela k autu (musela jsem mít klíček někde v kapse, samozřejmě) a zamykala se, když jsem se trochu vzdálila. Bylo to, jako takové příjemné “Nazdaaar” nebo “měj se, užij si to!” Na způsoby si my, ženy, totiž potrpíme. Takový trochu Kitt z Knightridera. (Kdo Knightridera nepamatuje, tuhle větu prostě obejde bez blbých poznámek ). Tuto vychytávku mimo jiné jistě ocení každý, kdo do auta jde s plnýma rukama a musel by po kapsách ještě hledat klíče. A jak to mnozí známe, pak kromě klíčů ze země často sbíráme i vysypané nákupy a rozbité lahve.
Foto: Opel
Spolehlivý tempomat
Samozřejmě jsme při cestách po dálnici využili i tempomat, protože jízda s tempomatem je velká pohoda a oceníte to, když jedete dlouhé trasy. Je pravda, že styl jízdy Astry, když jsem ji nechala řídit na „autopilota“, a můj, se dost lišil. Tak jsme o tom vedly trochu diskuse. Chvilku jsem ji nechala machrovat a pak jsem to prostě vzala do svých rukou. Mám to tak radši. Ale asi to mnozí ocení víc než já.
Cena testované Astry
Prodejní cena tohohle miláčka je oproti konkurenci rozhodně přívětivá. Konkrétně “náš” dieselový model pořídíte za 669990,-. Třeba někde dojde i na slevu, že?
Jaké je moje shrnutí? Velká spokojenost!
Astra ST je nejen designově povedený hatchback a slušivý vůz, ale je nabitý mnoha vychytávkami, na které si člověk rychle zvykne, ale hlavně je opravdu prakticky využije a ocení. Za mě velké nadšení. Ideální, bezpečný, prostorný, pohodlný rodinný vůz na dlouhé cesty. Ale umím si ho představit i do města, a to nejen na rodinné nákupy, ale třeba i dobré auto do firmy. Například já, profesionální trenérka, bych ocenila možnost naložit některé tréninkové pomůcky a vozit je na venkovní tréninky, aniž bych měla pocit naloženého kufru. Myslím, že využití testované Astry ST je opravdu velmi široké.
Určitě jsem s testovanou Astrou Sports Tourer byla velmi spokojená. Má mnoho plusových bodů za výše popsané věci, které mě na ní bavily. Co bych opravdu vypíchla, to je nízká spotřeba, pocit bezpečí při jízdě a při parkování a také vnitřní prostor a pohodlí. Vzhledem k tomu, že si myslím, že je to auto vhodné pro rodiny s dětmi, tak je to parádní auto pro ženy, které rodinné vozy často řídí. Více najdete na OPEL.CZ
Nový komentář
Komentáře
Zajímalo by mě, jestli má někdo zkušenosti s kombinací povinného ručení a havarijního pojištění u jedné pojišťovny. Vyplatí se sjednat oba typy pojištění najednou? Mám auto, které není úplně nové, ale ráda bych ho chránila před nečekanými škodami. Jak jste řešili pokrytí škod a jaké jste měli podmínky?